Cykelvägen Öregrund - Medväga

Der Radweg zwischen Öregrundsdammen und Medväga kam Anfang der 40er Jahre, um den Waldstapeln den Weg durch den Wald zu erleichtern und das Holz zu transportieren. Da es für eine lange Zeit nicht verwendet wurde, hat sich eine Menge Vegetation etabliert, aber es ist fein, hier zu gehen. Vielleicht Fahrrad Mountainbike. Es gibt einen Sprung auf nassen Partys.

Envikens Sparwald begann den Bau einer Straße von Lamborn nach Öregrund in den frühen 1930er Jahren. General Marine Routen waren vom See Balungen bis zum Öregrund Damm. Große Waldflächen waren jedoch aufgrund der langen Transportwege sowie der Sommerarbeit im Wald schwer zu entfernen.

Die meisten Waldarbeiten von 1939 würden im Medvägakaser durchgeführt werden. Da es von Öregrund nach Medväga fehlte, entschied sich der schwedische Nationalrat am 19. Oktober 1939, zu untersuchen, ob es möglich war, eine Straße zu bauen, damit Sommerzeit mit dem Fahrrad, Pferd und Trail reisen konnte.

Das Brett inspizierte das Gelände des vorgesehenen Radweges und kam zu dem Schluss, dass der größte Teil der Straße Distanz war mit großen Steinen und einem ziemlich großen Anstieg von der Öregrund Damm. Der letzte Teil des Radweges, der als das Brett betrachtet wird, sollte über die Ameisen in Medväga gezogen werden.

Das Board entschied sich, den Straßenabstand auf zwei Meter zu schneiden und die Länge zu messen. Darüber hinaus würde eine kompetente Person zugewiesen werden, den Weg in die Schichten auszugleichen und zu teilen sowie einen Kostenvorschlag zu machen. Der Radweg wäre zu einer Meterbreite terrassiert. Nach der Entscheidung des Board of Directors würde der Fahrradweg gestartet werden

In der Sitzung vom 6. November 1939 überprüfte der Vorstand die Technik. W Gezelius stellte den Radweg auf. Die Länge der Straße war 2.620 Meter und würde bis zur Breite eines Meters terrassiert werden. über die nächsten Ameisen Die Entfernung zwischen dem Dikena wäre sechs Meter. Der Kostenvorschlag umfasste 13 Verkehrsverlagerungen zu geschätzten Kosten von 2.005 SEK und 85 Penny. Der Verwaltungsrat kam zu dem Schluss, dass die Straße am dringendsten war, da dieser Bereich der Öffentlichkeit keinen Weg hatte. Zu diesen Gebieten könnte auch Kohle hinzugefügt werden. Der Vorstand beschloss einstimmig, den Fahrradweg zu bauen und die Verschiebungen für den im Vertrag festgelegten Preis aufzuheben. Die Arbeit würde sofort beginnen.